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北京欲投47亿元巨资破交通瓶颈我的钢铁-【新闻】

发布时间:2021-04-05 18:31:26 阅读: 来源:零钱包厂家

北京欲投47亿元巨资破交通瓶颈_我的钢铁

    在今年两会上,北京市发改委提交的《北京市2005年国民经济和社会发展计划解读》表明,2005年,北京市拟安排政府投资47亿元,加快城市交通、奥运场馆周边道路及市政工程建设,其中地铁4、5、10号线(含奥运支线),全年安排资本金20亿元。

    北京市发改委基础设施处处长刘印春25日说,今年北京将以公共交通建设为主导,以轨道交通为骨架,搭建现代城市交通体系。

    北京市市长王岐山在《政府工作报告》中也指出,今年北京将加快建设4条轨道交通线路,新建机场北线等高速公路,建设莲花池西路、通惠河北路等城市快速路以及朝阳路等城市主干路,推进回龙观等8个重点地区的道路及公共客运系统建设,做好五环路内道路交通组织优化工作,完成南中轴路大容量快速公交建设。

    奥运周边道路也是今年建设重点。刘印春介绍说,安立路、白庙村路、和平里北街、运动员村路、五棵松北路、老山南路等道路将纳入市政府重点建设范畴。“不仅如此,我们也将继续做好地铁4、5、10号线等项目的市场化运作;积极推进京承高速三期、机场北高速、京津第二高速、京平高速等项目建设和运营市场化,鼓励多方投资。”

    要缓解交通拥堵,就要明确肯定公交优先、公交为主的北京交通发展战略。北京市人大代表、北京航空航天大学教授吴守伦认为,“发展公共交通是政府的责任,不能把公交简单地推向市场,城市规划必须为地面公交规划出发展空间。”

    吴守伦说,北京市应出台完整的配套政策,重新配置道路资源,完善公交网络,开辟公交专用车道。

    “到目前为止,北京市快速轨道交通建设仍严重滞后,公共交通承担客运量比例较低,城市道路承载力也明显滞后于实际需要。”北京市发改委规划处处长梁义说,北京市道路面积年均增速低于车辆年均增速6个百分点,汽车交通需求与市区路网总容量之间的缺口日益扩大,四环路以内道路面积率只有3.2%左右,明显低于国外大城市25%~35%的平均水平。

    另外,2004年北京安排轨道交通及城市道路投资59.4亿元,是2003年实际完成投资的2.7倍。而今年市政府安排47亿元资金,却比去年投资有所减少。

    “政府一直重视在交通增量上进行投资,忽视了对交通设施存量的投资改造。”北京市人大代表、来自中国人民银行的王茁说,2004年,北京市财政安排现有地铁设施改造整治资金1560万元,但是仅长椿街地铁站改造就花了300万元,财政投入明显不足。

    王茁认为,北京市轨道交通发展迅速得益于奥运会的成功申办,但地铁一、二号线基础设施改造进度并不令人满意,它们是北京轨道交通的重中之重,政府应增加改造资金的投入。

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