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消费升级殃及微面: 微车企集体“商转乘”种植

发布时间:2020-04-19 19:08:12 阅读: 来源:零钱包厂家

消费升级殃及微面: 微车企集体“商转乘”

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消费升级殃及微面: 微车企集体“商转乘” 13-07-24 07:54 来源:21世纪经济报道 作者:俞凌琳 打印  手机看新闻

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与乘用车市场消费升级相似,微车市场的消费者需求也正在升级。针对这一需求,微车企业也正在酝酿一轮的产品升级计划。

日前记者从北汽股份乘用车事业部人士处了解到,北汽计划于今年下半年推出新款威旺。与此前的产品不同,新款威旺的配置更高,更偏向乘用车,内部将它定义为:紧凑型MPV。

无独有偶,上汽通用五菱(SGMW)销售公司总经理杨杰两周前在大理接受采访时,也透露了SGMW的 野心 : 五菱计划要慢慢从微车品牌变成汽车品牌。 杨杰说这话的背景是,五菱宏光S即将上市,而这辆车,是SGMW目前产品中最偏向于乘用车的一款。

除此之外,包括长安、东风等产品,都在近期推出了更偏向乘用车的微车产品。

事实上,乘用车市场的消费升级需求,同样在微车市场上演。微小私营业主在前期靠两三万元的微车起家,积累了一定的财富后,在二次购车时,一般都会对原有车型进行升级,这也使更高配置、价格更高的微车成为他们的首选。

在5万元左右的紧凑型MPV五菱宏光、长安欧诺等首批产品获得消费者认可后,越来越多的微车企业纷纷进行 商转乘 的尝试。

不过,JD POWER总监曾志凌认为,微车品牌走向乘用车品牌的过程不可能一蹴而就,也不能仅凭借几款产品就能实现升级。在短期内,很难指望消费者在购买一辆家用车时,会将五菱、长安等微车品牌考虑在内,品牌内涵的转变需要时间和资源的积累。

抢占MPV 蓝海

去年年底,五菱长安两家最大的微车企业,集体与中汽协进行了沟通,希望将五菱宏光和长安欧诺纳两款车纳入乘用车统计领域。

方案获得了中汽协的批准,今年2月起,五菱宏光、长安欧诺等原来计入交叉型乘用车统计的车型,已经计入MPV统计。

我国的乘用车统计是由基本型乘用车(轿车)、多功能乘用车(MPV)、运动型多用途乘用车(SUV)和交叉型乘用车(微型面包车)共四大部分组成。

中汽协也是考虑到这些车的主要用途已发生了变化。 SGMW相关人员告诉记者。如五菱宏光,70%只要都用于家用,当然不能与主要用途为 生产资料 的五菱之光,一起计入交叉型乘用车(微型面包车)了。

计入MPV统计口径,将使更多的购买MPV车型的用户在购买过程中关注到五菱、长安等微车品牌。 曾志凌认为。

微车企业正纷纷面临压力,希望能在MPV市场中找到一片蓝海。受国家宏观经济影响,微车市场出现下降。特别是今年上半年,传统的微车市场跌幅10%,反之,MPV市场则成为继SUV之后增长最快的市场。如何抓住新一轮的消费需求,也成为摆在微车企业面前的一道选择题。如果继续留守,意味着市场空间面临萎缩,而去开拓更大的市场,则可能大有可为。

一方面由于城市物流等行业对微车的需求会刺激销售, 另一方面未来随着舒适性进一步提高, 一些对空间要求比较高的入门级家庭消费者也会选择购买新型微车。 曾志凌分析。

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