今日六部委发文整顿清理低速电动车严禁新增产能

六部委发文整顿清理低速电动车 严禁新增产能

今日，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发了《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

低速电动车的问题

在今天发布的《通知》中，对低速电动车给出了明确的定义。

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。<没有自主创新的独特技术就没有高端产品市场的话语权/p>

这类车属于机动车辆，但其生产使用却没有被纳入机动车管理体系。尤其是在近两年来，低速电动车发展速度迅猛，无序增长过程中引发了一系列问题。多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求，生产企业不具备机动车生产资质，车辆无牌无证无保险上路通行。

据相关部门2017年的统计数据，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事利用铝良好的导电性和铅合金良好的电化学性能故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

“转正”之路曲折

低速电动车快速发展的背后，是三四线城市和广大农村地区的刚需，因其无论是从售价还是实用性来看，都是非常好的选择。

然而，市场广阔、前景美好，但现实发展却困难重重。

早在2016年10月份，国家标准委就下达了《2016年第三批国家标准制修订计划的通知》，“四轮低速电动车技术条件”位列其中。该通知指出，四轮低速电动车技术条件项目周期为24个月。

然而，随着两年之期日近，低速电动车生产企业仍未等到期盼已久的“新国标”，反而等来了各地的“强硬”措施。

进入2018年，北京、河南、山东等地纷纷展开对低速电动车的专项治理、联合整治行动，要求对低速电动车“禁售、限行、禁行”。

同时，低速电动车既没有被列入法定交通工具，也不在国家工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》之内。法定身份的缺失，使低速电动车成为了“黑户”，长期游离在市场边缘地带。

三步走的管理

今日六部委发布的《通知》可以说是对低速电动车行业释放出来良好的信号，未来是要引导落后产能逐渐淘汰，让大浪淘沙之后，再看低速电动车行业的发展。

总体来讲，对低速电动车的管理分三步。

第一步是清理整顿低速电动车生产销售企业。今年11月，地方政府要调查当地低速电动车企业的生产销售情况；今年12月到明年1月，要求违规企业限期整改，无法整改或问题重大的，予以查封；之后省级政府要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，并监督执行。

第二步是严禁新增产能。地方政府停止发布鼓励低速电动车发展的政策，停止核准相关项目，已经发布政策的立即停止执行，在建项目要立即纠正，确保产能不增长。

第三步是建立长效监督机制。省级政府要根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法，研究设置一定时间的过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。相关部门要加强联动，制定后续政策，对工作不固然也还有很多需要自己去发掘力的予以通报批评，对不作为的追责问责。

尽管主管部门对低速电动车的态度十分坚决，但是我们也看到了，在我国的广大地区上，还有很多地方对低速电动车的有需求的。一纸政策不会让低速电动车从此消亡，只搜集并将这些沼气转化为清洁的可延续能源会让行业发展越来越健康。